Deux façons d’expédier des chaises depuis la Chine : FCL (Full Container Load) où vous réservez le conteneur entier, ou LCL (Less than Container Load) où vos marchandises partagent un conteneur avec d’autres expéditeurs. Le bon choix dépend de la taille de votre commande, de votre tolérance temporelle et de votre préférence pour le risque.

Le croisement des coûts

Un 40HQ FCL de Ningbo vers un grand port américain ou européen : 2 800 à 4 500 US$ selon la saison. C’est plat, que le conteneur contienne 100 ou 450 chaises.

LCL est facturé au mètre cube : 95 à 160 US$ par m³ selon la voie. Une chaise de bureau KD typique prend 0,13 m³. Donc 100 chaises = ~13 m³ = 1 200 à 2 100 US$ LCL.

À 100 chaises : LCL est beaucoup moins cher que FCL (1 500 $ US contre 3 500 $).

À 200 chaises : LCL coûte environ 2 800 $ US, FCL coûte 3 500 $. Fermer.

À 300 chaises : le LCL coûte environ 4 200 $ US, le FCL toujours 3 500 $. Le FCL gagne.

Les coûts cachés du LCL

Le coût du transport LCL ne représente qu’une partie du coût total LCL :

• Gestion du CFS d’origine : 30 à 60 USD par m³
• Gestion du CFS de destination : 25 à 50 USD par m³
• Risque de surestaries : Les conteneurs LCL sont regroupés auprès de plusieurs expéditeurs : le vôtre peut attendre 5 à 10 jours pour que le conteneur se remplisse.
• Risque de dommages : les chaises partagent le conteneur avec d’autres marchandises. Les meubles en bois sont courants à LCL. Les dommages causés par le transport de meubles sur meubles sont réels.

Le coût LCL complet est généralement 20 à 40 % plus élevé que le devis de fret de base.

La valeur cachée du FCL

• Vos marchandises uniquement – aucun risque de dommage combiné.
• Planification porte-à-porte : vous maîtrisez les horaires de chargement et de déchargement.
• Taux de dégâts par unité inférieur (généralement 1 à 2 % contre 3 à 5 % pour le LCL).
• Transit plus rapide – pas d’attente pour que le conteneur se remplisse.

La règle de décision

Commande < 150 chaises : LCL presque toujours.
Commandez 150 à 250 chaises : effectuez les calculs réels par itinéraire. Parfois, LCL gagne sur le coût mais FCL gagne sur le taux de dégâts.
Commandez 250 à 400 chaises : FCL presque toujours. Le sous-remplissage d’un 40HQ est toujours moins cher que l’alternative LCL.
Commande > 400 chaises : Mathématiques pures FCL.

Deux itinéraires qui changent la réponse

Certaines routes sont inhabituellement coûteuses sur LCL car le port de destination dispose d’une infrastructure CFS limitée. L’Europe du Nord (Hambourg, Anvers, Rotterdam) gère efficacement le LCL. Les ports plus petits (Hô Chi Minh-Ville, Lagos, Salvador) ont des coûts de manutention LCL plus élevés et des temps d’arrêt plus longs. Fixez toujours le prix des deux options pour des destinations inhabituelles.

Conseil pratique

Si vous en êtes à 200 chaises et envisagez LCL, voyez si vous pouvez augmenter la commande à 280 chaises et passer à FCL. Les 80 chaises supplémentaires ajoutent peut-être entre 3 500 et 5 000 USD au coût d’usine, mais vous permettent d’économiser entre 1 500 et 2 500 USD en frais de transport et réduisent le coût unitaire de 5 à 8 USD. Le calcul fonctionne généralement si vous pouvez vendre l’inventaire supplémentaire en 2 à 3 mois.

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